>

Подводная охота, дайвинг, снаряжение, туризм, развлечения и отдых!

100 000 км за рулем СаньенГ Кайрон

10 мая 2016Автотуризм
100 000 км за рулем СаньенГ Кайрон
Рамный внедорожник SsangYong Kyron
Эксплуатация саньенг кайрон
стоимость эксплуатации саньенг кайрон
sangYong Kyron - - Часть 2
автор OxotNic
Вот и разменял я на спидометре шестизначную цифру...
Машине почти четыре года, можно выводы кое-какие делать на счет надежности.
За этот период эксплуатации в машину сделаны определенные вложения... Эти вложения, как и у практически любого автовладельца, можно разделить на три группы:
1. плановое ТО
2. ремонты
3. доработки (не обязательные, но повышающие комфорт и удобство эксплуатации)
И так по подробнее по пунктам:

1. Техническое обслуживание машины проводил по собственному графику (на гарантию забил еще при покупке автомобиля) - первую замену всех масел и жидкостей провел при пробеге около 2000 км, далее масло в двигателе менял через 10000 км. Свечи, топливный и воздушный фильтры - раз в год, перед зимой. Тормозную жидкость - раз в 2 года. На стенд сход-развала не заезжал до 70000 км - к чему это привело - расскажу во втором пункте.
Масло в коробке, раздатке, мостах и ГУРе меняю через 40000 км.
На настоящее время двигатель вообще не расходует масло от замены до замены, что вполне предсказуемо.
Тормозные колодки по кругу заменил на 52000 км, и еще на 87000 поменял еще раз задние (стерлись неожиданно быстро, но равномерно). Тормозные диски скорее всего придется менять вместе с очередными колодками (некоторые протачивают бурт, но это неправильно, но мой взгляд)
Ну, стандартно - каждую весну дезинфекция испарителя кондея, а салонный фильтр предпочитаю менять каждые 5000 км. Кстати, кондей придется ехать в сервис дозаправлять, эффективность его немного снизилась.
Два раза в год шприцую карданы.
Ну и поликлиновый ремень привода навеснухи превентивно заменил где-то на 90000 км (хотя старый еще прошел бы может еще столько же)
С регламентом вроде все, можно переходить к ремонтам.
 100 000 км за рулем СаньенГ Кайрон

 
2. Примерно на 37000 км появился люфт и посторонний шум в водяном насосе - заменил на HEPU и забыл об этой болячке. Один раз, ближе к 70000 км заменил рулевые наконечники (появился люфт сначала в левом, потом и в правом), примерно в 85000 км заменил закисшие троса стояночного тормоза (ручником практически не пользовался - вот и закисли). На 70000 км заменил нижние рычаги - закисли развальные болты, а как раз приехал на апгрейд передней подвески, и увернуться от развала уже не удалось. Попутно с рычагами поменял нижние шаровые опоры - опять в целях профилактики, ибо родные не люфтили, только чуть свободнее пальцы проворачивались - но запасные шаровые были, так что поменял и их) Ну вот и все с ремонтами...

3. На 2000 км поставил в задний мост самоблокирующийся дифференциал, перешел на колеса 235/85 R16 (Cooper шипы на зиму, ST MAXX на лето), доработал крепление балки переднего моста, установил полную защиту агрегатов и топливного бака, поставил полноразмерную запаску 235/85 R16, установил фальшпол в багажнике.Года через полтора владения просели задние пружины, поменял их и задние аммортизаторы (аммы взяд каябы от мерса 124, пружины - передние от тойоты пикник). Данный комплект вернул заднюю подвеску к исходным заводским параметрам, значительно улучшив поведение заднего моста при езде, но к 7000 км у пружин отломило по одному витку, зад опять просел, к этому времени и перед стал проседать - по этому подвеской опять пришлось заняться. На этот раз взял на зад передние пружины от LR дискавери, а к ним каябу от волги. На перед передние левые пружины от рекстона и к ним рекстоновские кони. Поставил, и остался очень доволен!
Их глобальных доработок пожалуй все...
Ну а теперь резюме - машиной очень доволен, менять ее не хочу!)))
http://www.abirvalg.net/forum/showth...70#post1107770
Социальные закладки
100 000 км за рулем СаньенГ Кайрон можно посмотреть на сайте Абырвалг.нет бесплатно, более подробно о 100 000 км за рулем СаньенГ Кайрон можно прочитать на форуме Абырвалг.нет.
100 000 км за рулем СаньенГ Кайрон онлайн у нас
Права в отношении материалов принадлежат их законным правообладателям.
Весь контент - бесплатный. Если Вы заплатили за просмотр - Вас обманули.
После просмотра этого материала, оставляйте пожалуйста ВАШИ отзывы и впечатления.
О нас и для чего все это
Школа подводной охоты
Черный список производителей и снаряжения
Белый список снаряжения и производителей
100 000 км за рулем СаньенГ Кайрон онлайн
Права в отношении материалов принадлежат
их законным правообладателям.
Весь контент - бесплатный. Если Вы
заплатили за просмотр - Вас обманули.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Твой голос важен!
Голосуй за наш сайт в рейтинге:

Архив новостей
Декабрь 2018 (1)
Ноябрь 2018 (4)
Октябрь 2018 (7)
Сентябрь 2018 (7)
Август 2018 (8)
Июль 2018 (8)
Новое на форуме
•  Российско Украинская ...
макс3758 Сегодня в 16:12
•  Renault Duster, эксп ...
Ivan38 Сегодня в 15:57
•  OFF-ROAD покатушки, ...
argon84 Сегодня в 15:40
•  Ружье Пеленгас 55 ру ...
aleks4x4 Сегодня в 15:06
•  Еще 6 лет стабильнос ...
Night Crawler Сегодня в 14:51
•  Информация по магази ...
Night Crawler Сегодня в 14:01
•  Учим животных и птиц ...
Вадимище Сегодня в 13:35
•  Космонавтика и освое ...
Abirvalg Сегодня в 13:26
•  КРАСНАЯ ИКРА к новог ...
курон Сегодня в 12:40
•  История подводной ох ...
Abirvalg Сегодня в 08:26
Полезное
Счетчики
Rambler's Top100 WebDive. Top100 Дайвинг - рейтинг DIVEtop
Экстремальный портал VVV.RU Тиц и pr
Видео

Любой материал с данного сайта запрещено копировать или видоизменять без разрешения команды сайта!
Информация лучше всего воспринимаются при просмотре с включенным мозгом и неутерянной адекватностью.
Абырвалг.НЕТ - Все о дикой подводной охоте, диком дайвинге, диком фридайвинге и диком автотуризме

По оформлению сайта, нарушении авторских прав и багам обращайтесь к администратору. По поводу общих вопросов и интересующих вас тем обращайтесь к администратору.