• Дорогой друг! Ты не зарегистрирован у нас на форуме.

    Возможность просмотра многих тем требует регистрации на форуме.

    Не поленитесь - зарегистрируйтесь, затратив всего несколько минут.


    Администрация Абырвалг.НЕТ

Полный привод vs недопривод))

курон

Не. Это не я.
Зарегистрирован
Сообщения
10,577
Реакции
33,837
Баллы
135
владельцы 4х4 разбавили флуд в теме аналитикой;)
 

GennadiyKul

+79217*8*9*3038
Зарегистрирован
Сообщения
4,420
Реакции
14,576
Баллы
135
недопривод спрашивает как лучше проехать туда то, 4х4 спрашивает в какую сторону.
когда вытаскиваешь полноразмерный из канавы сразу вспоминаешь насколько легче вытащить шниву
 

GennadiyKul

+79217*8*9*3038
Зарегистрирован
Сообщения
4,420
Реакции
14,576
Баллы
135
ой.. таки не надо.. шниве б нормальный двигатель. раздатку. коробку и кузов и была бы неплохая машина:biggrin::mosking:
так уже сделали японцы. Крузер и Паджеро. Методом переплавки из УАЗа
 

mik_gammi

местный
Зарегистрирован
Сообщения
1,617
Реакции
7,172
Баллы
135
4х4 и паркетник двн блльшие разницы.. что же лучше? Электроника или жесткий блок?
 

Dikramp

Бусовод!
Зарегистрирован
Сообщения
1,174
Реакции
1,543
Баллы
135
Главное в это верить .
За слова отвечу, фото автомобиля есть на форуме.
Когда узнаете что за машина, поймете. (потошнил по трассе 70-80км\ч скинул до 6,7 расход)
Могу прокатить:biggrin:

ПиС
Могу еще более сказать.
VW Touareg 8,5-9 трасса 12-13 город.
Объява по продаже есть на форуме.
 
Последнее редактирование:

staf

Улыбка состояние души
Зарегистрирован
Сообщения
2,317
Реакции
9,093
Баллы
0
За слова отвечу, фото автомобиля есть на форуме.
Когда узнаете что за машина, поймете. (потошнил по трассе 70-80км\ч скинул до 6,7 расход)
Могу прокатить:biggrin:

ПиС
Могу еще более сказать.
VW Touareg 8,5-9 трасса 12-13 город.
Объява по продаже есть на форуме.
При скорости в 70-80км/ч мой тазик кушает 5.8 литра :drinks::drinks::drinks:
Средний с рыбалками, прогревами и т.п. не разу не перевалил за 9л при том что трассы у него очень мало в основном по месту.
ой опечатался не тазик а тагазик ))))
 
Последнее редактирование:

OxotNic

Новичок
Зарегистрирован
Сообщения
15,155
Реакции
55,234
Баллы
135
ну да, ну да.. в сугроб не встать, зимой не завестись, сидишь жопой на асфальте, грязью салон закидывает, резину с профилем 40 корягой подручной не бортанешь, бензин надо лить 98ой, а главное багажник на крышу не поставить..
махну свой полнопривод, вот на этот недопривод, предлагайте
если порш - то только кайен... нах такая пузотерка-то?:wink:
 

Grey

Активный участник
Зарегистрирован
Сообщения
876
Реакции
2,413
Баллы
93
4х4 и паркетник двн блльшие разницы.. что же лучше? Электроника или жесткий блок?
А есть сомнения?????
один из законов программирования: "Машина должна работать, человек - думать"

Только жесткий блок!

Я в силу своей финансовой недостаточности вынужден ездить на Патроле ( он с подключаемым передком).... Постоянного полного не хватает...
 

курон

Не. Это не я.
Зарегистрирован
Сообщения
10,577
Реакции
33,837
Баллы
135
сегодня у мну случился первый опыт зимней езды на полном приводе.
Я в восторге!!! Это нечто с чем-то! Перестраивание через снежный вал, трогание со светофора, езда по тракторным, наполовину залитыми недавними дождями и занесёнными снегом, колеям - абсолютно без проблем!
 

лисапед

Проверенный
Зарегистрирован
Сообщения
2,411
Реакции
6,680
Баллы
0
сегодня у мну случился первый опыт зимней езды на полном приводе.
Я в восторге!!! Это нечто с чем-то! Перестраивание через снежный вал, трогание со светофора, езда по тракторным, наполовину залитыми недавними дождями и занесёнными снегом, колеям - абсолютно без проблем!
Ты особо не пижонь, оно конечно прикольно иномарочников уделать))))
но нивка -сюрпризы может подкинуть))))
 

KrylovV

Активный участник
Зарегистрирован
Сообщения
338
Реакции
485
Баллы
0
Субару, конечно, не джип, но сегодня получил огромное удовольствие съездив на работу и назад. Ты просто едешь и едешь! Особенно комфортно перестраиваться в пробках, трогаешься с места моментально, разгон- песня! Очень приятное чувство! Парковался во дворе, невольно улыбнулся видя как сосед раскатывал себе колею на стоянке для выезда с утра. Вспомнил себя когда-то.
Настоящая машина должна быть с полным приводом! Люблю СНЕГ!
 

Grey

Активный участник
Зарегистрирован
Сообщения
876
Реакции
2,413
Баллы
93

Ягд

Участник
Зарегистрирован
Сообщения
143
Реакции
269
Баллы
0
Взято с Форума ПикапКлуба


Виды систем полного привода, используемого в современных легковых машинах с колесной формулой 4х4.

I. Дифференциальный межосевой привод без возможности принудительного отключения одной из ведущих осей (постоянный полный привод).
Такую схему имеют Тойота Лэнд крузер 100, 120, 200, 4-Раннер, Нива, Дефендер, Туарег, Сузуки Гранд Витара; модели Ауди с трансмиссией «quatro» и пр. Такой тип трансмиссии позволяет использовать полный привод на любых покрытиях без ограничения.

II. Дифференциальный межосевой привод с возможностью принудительного отключения передней ведущей оси.
Такую схему имеют Паджеро 3, 4; новый Паджеро-Спорт, пикап L-200 и некоторые модели Гранд Чироки и Додж, в которых установлена раздаточная коробка NP242 "Selec-trac". Такой тип трансмиссии позволяет использовать полный привод на любых покрытиях без ограничения, а при движении на трассе отключить переднюю ось.

III. Блокированный межосевой привод (в межосевом приводе дифференциал отсутствует), вторая ведущая ось подключается вручную.
Данная схема не позволяет использовать полный привод в условиях хорошего сцепления колес с дорогой, поскольку в силовом приводе возникает паразитная мощность, излишне нагружающая трансмиссию и вызывающая повышенный износ деталей и шин. Поэтому во время движения машины по асфальту переднюю ведущую ось необходимо отключать. Недостатком данной схемы является ограничение использования полного привода при движении по трассе, когда сила сцепления колес с дорогой постоянно меняется (например, когда участки пути, покрытые льдом, сменяются участками чистого асфальта) и для лучшей устойчивости автомобиля желательна постоянная передача мощности к ведущим осям через межосевой дифференциал.
Такую схему имеют Нисан Пэтрол, NP-300, Навара, Мазда ВТ-50, Форд Рэнджер, Паджеро с системой «изи-селект, и отечественные УАЗ.

IV. Блокированный межосевой привод с автоматическим подключением второй ведущей оси.
В межосевом приводе дифференциал отсутствует, в обычном режиме машина движется за счет тяговой силы колес одной из осей, а при их пробуксовке вторая ведущая ось подключается автоматически с помощью многодисковой фрикционной муфты.
В некоторых трансмиссиях данной схемы предусмотрен дополнительный режим, при котором вторая ведущая ось не подключается, а также режим принудительного постоянного подсоединения второй ведущей оси, в котором муфта на малых скоростях движения для обеспечения лучшей проходимости постоянно замкнута и обеспечивает блокированный межосевой привод. Но при превышении определенного скоростного лимита диски муфты автоматически размыкаются и машина снова движется за счет тяговой силы одной из осей. Данный тип трансмиссии имеет существенный недостаток: при движении машины в условиях тяжелого бездорожья, когда к колесам осей подводится высокий по значению крутящий момент, муфта испытывает высокую силовую нагрузку, которая иногда превышает конструктивно заложенный предел. Это может привести к пробуксовке дисков, перегреву муфты и ее автоматическому отключению (диски размыкаются), что в итоге повлечет отключение второй ведущей оси. Такая схема применена на всех полноприводных моделях Вольво; Фольксваген Тигуан; Нисан Х-Треил, Кашкай; Хенде Туссон; Киа Спортиж, Санта-Фе и многих других.
Но на некоторых машинах, имеющих трансмиссию данного типа (Нисан Пасфаиндер; Нисан Patrol Y-62), предусмотрен дополнительный режим (блокировка многодисковой муфты), при котором силовой привод на переднюю ось осуществляется в обход многодисковой муфты через шлицевую муфту, которая принимает на себя всю силовую нагрузку, а многодисковая муфта в передаче крутящего момента не участвует, т.е трансмиссия работает в режиме блокированного межосевого привода.
 
Сверху