Форум Абырвалг.НЕТ - подводная охота, дайвинг, туризм Партнеры социальной сети Абырвалг.НЕТ Возрастное ограничение

Вернуться   Форум Абырвалг.НЕТ - подводная охота, дайвинг, туризм > Тематика > Вокруг Света > Водный туризм

Важная информация

Водный туризм Туризм без воды? Так не бывает!

 

 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.06.2015, 15:30   #1
Abirvalg
Ныряю:погружаюсь: плаваю
pm
 
Аватар для Abirvalg
Вопрос Угол килеватости - на что влияет?

на что влияет угол килеватости? читаю.например. лодки имеют разный укгол килеватости. скажем 19 и 21. а мореходность одинакова.
__________________
Я с уважением отношусь к тем, кто критикует меня. Каждый имеет право на глупое мнение.
  Ответить с цитированием
Старый 25.06.2015, 15:35   #2
strelok-63
Местный
pm
 
Аватар для strelok-63
По умолчанию Re: Угол килеватости - на что влияет?

влияет на мягкость хода и рыскание на волнах...если коротко....на скорость выхода судна на глиссирование, ну и полезный внутренний объем..... Возьми какой-нить танкер или крейсер....для сравнения.

Последний раз редактировалось strelok-63; 25.06.2015 в 15:38..
  Ответить с цитированием
Сказали Спасибо:
Abirvalg (25.06.2015), nemo (25.06.2015), Антон Королев (25.06.2015)
Старый 25.06.2015, 15:39   #3
Abirvalg
Ныряю:погружаюсь: плаваю
pm
 
Аватар для Abirvalg
По умолчанию Re: Угол килеватости - на что влияет?

лучше - когда меньше?
__________________
Я с уважением отношусь к тем, кто критикует меня. Каждый имеет право на глупое мнение.
  Ответить с цитированием
Старый 25.06.2015, 15:48   #4
mercury80
Местный
pm
 
Аватар для mercury80
По умолчанию Re: Угол килеватости - на что влияет?

Килеватость - характеристика поперечного профиля судна. Имеет числовую величину - угол килеватости (deadrise) - см.рис. Корпус судна обычно характеризуется двумя углами килеватости - на миделе и на транце. При малой килеватости суда имеют меньшую осадку и меньший крен при циркуляции, однако обладают достаточно высокой рыскливостью (поэтому глиссирующие суда имеют большой угол килеватости на транце) и большими ударными нагрузками на корпус при движении на волне. При большой килеватости суда обладают низкой остойчивостью на стоянке и малом ходу, а также чуть бoльшим гидродинамическим сопротивлением на малом ходу. Суда с углом килеватости менее 10 градусов называют плоскодонными, от 10 до 15 - умеренной килеватости, от 15 до 20 - сильнокилеватыми, более 20 - "глубокое V". На практике редко встречаются суда с углом килеватости более 26 градусов.
Нажмите на изображение, чтобы открыть его в исходном размере.
и немного тут http://www.inter-marine.ru/part9.html
__________________
прямолинейный добряк.. стреляю в лоб
с недавних пор ПОХентик..
  Ответить с цитированием
Сказали Спасибо:
Abirvalg (25.06.2015), FOXX (26.06.2015), nemo (25.06.2015), Антон Королев (25.06.2015)
Старый 25.06.2015, 15:54   #5
Антон Королев
Fide, sed cui fidas, vide
pm
 
Аватар для Антон Королев
По умолчанию Re: Угол килеватости - на что влияет?

Мне кажется на реке не актуально,хотя х.з. В шторм наверно актуально. Вот интересно,военные корабли с одним градусом килеватости,а гражданские с другим,типа танкеров.
  Ответить с цитированием
Cказали Cпасибо:
Abirvalg (25.06.2015)
Старый 25.06.2015, 16:28   #6
PARTYZAN
Местный
pm
 
Аватар для PARTYZAN
По умолчанию Re: Угол килеватости - на что влияет?

Цитата:
Сообщение от Abirvalg Посмотреть сообщение
лучше - когда меньше?
вопрос: лучше для чего?

короче если цель например раскаты и протоки то можно плоскодонку( примерно как у Раиля) а вот если на рыбинку то надо че нить с острым длинным носом и более острым килем. Например вот как ЯК-65. Можно идти 50-60 км/ч по большой волне.

Цитата:
Ударные нагрузки и ускорения не только отрицательно воздействуют на экипаж, но и могут стать причиной разрушения конструкций корпуса или срыва двигателей с фундаментов.
Наиболее эффективный путь снижения ударных перегрузок — это увеличение килеватости днища до 12—14° для речных и озерных катеров и до 17—23° для катеров, плавающих на открытой воде. При увеличении килеватости днища с 0 до 10° сила удара снижается более чем в 1,5 раза.
Другой недостаток плоскодонных глиссирующих корпусов — явление продольной неустойчивости движения, или дельфинирование, которое возникает при сравнительно невысоких скоростях движения (FrD = 6) как следствие высокого гидродинамического качества плоского днища.
__________________
Leave behind your fears, Please believe
You will not falter, There's no danger here
You can breathe, In clear blue water

8-926-142-восемь четыре-девяностотри

Последний раз редактировалось PARTYZAN; 25.06.2015 в 16:33..
  Ответить с цитированием
Сказали Спасибо:
Abirvalg (25.06.2015), mercury80 (25.06.2015)
Старый 25.06.2015, 16:29   #7
PARTYZAN
Местный
pm
 
Аватар для PARTYZAN
По умолчанию Re: Угол килеватости - на что влияет?

от он красавец
Изображения
Тип файла: jpg 0079539a3872c887e4fd450586c5d79d8a53d7db.jpg (73.4 Кб, 20 просмотров)
__________________
Leave behind your fears, Please believe
You will not falter, There's no danger here
You can breathe, In clear blue water

8-926-142-восемь четыре-девяностотри
  Ответить с цитированием
Сказали Спасибо:
Abirvalg (25.06.2015), mercury80 (25.06.2015), nemo (25.06.2015)
Старый 25.06.2015, 16:32   #8
PARTYZAN
Местный
pm
 
Аватар для PARTYZAN
По умолчанию Re: Угол килеватости - на что влияет?

Еще одним недостатком плоскодонных глиссирующих мотолодок является большой боковой снос (проскальзывание) при поворотах на полной скорости, в результате которого судно может опрокинуться, особенно если скула ударится о подкатившуюся волну (рис. 2). Этот недостаток можно устранить, использовав плавники и скошенные скулы.
Силы, действующие на плоскодонную лодку на повороте
Рис. 2. Силы, действующие на плоскодонную лодку на повороте:
а — лодка с плоским днищем;
б — лодка со скошенной скулой.
Fцб — центробежная сила; Fд — гидродинамическая сила сопротивления; ЦТ — центр тяжести лодки; l — плечо восстанавливающего гидродинамического момента.


Плоскодонные и с малой килеватостью днища (до 5—6°) глиссиру- ющие корпуса получили ограниченное применение — в основном для гоночных мотолодок, рассчитанных на скорости до 50 км/ч и используемых в акваториях, закрытых от волн. Применяются они и для речных мотолодок и катеров ограниченной мореходности с большой удельной нагрузкой на единицу мощности двигателя.
Изображения
Тип файла: gif image10.gif (3.6 Кб, 3 просмотров)
__________________
Leave behind your fears, Please believe
You will not falter, There's no danger here
You can breathe, In clear blue water

8-926-142-восемь четыре-девяностотри
  Ответить с цитированием
Сказали Спасибо:
Abirvalg (25.06.2015), mercury80 (25.06.2015), nemo (25.06.2015)
Старый 25.06.2015, 16:38   #9
Abirvalg
Ныряю:погружаюсь: плаваю
pm
 
Аватар для Abirvalg
По умолчанию Re: Угол килеватости - на что влияет?

Цитата:
Сообщение от PARTYZAN Посмотреть сообщение
вопрос: лучше для чего?
река море. мореходность СЕ офшор
__________________
Я с уважением отношусь к тем, кто критикует меня. Каждый имеет право на глупое мнение.
  Ответить с цитированием
Cказали Cпасибо:
Старый 25.06.2015, 16:45   #10
PARTYZAN
Местный
pm
 
Аватар для PARTYZAN
По умолчанию Re: Угол килеватости - на что влияет?

Цитата:
Сообщение от Abirvalg Посмотреть сообщение
река море. мореходность СЕ офшор
это надо че нить побольше норвежское такое... но стоить будет как крыло от боинга)
__________________
Leave behind your fears, Please believe
You will not falter, There's no danger here
You can breathe, In clear blue water

8-926-142-восемь четыре-девяностотри
  Ответить с цитированием
Cказали Cпасибо:
Abirvalg (25.06.2015)

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 11:08. Часовой пояс GMT +3.


Поддержка BackStage Moscow® Перевод: zCarot
Любой материал с данного сайта (форума) запрещено копировать или видоизменять без разрешения администрации сайта!
Информация и сообщения на сайте (форуме) лучше всего воспринимаются при просмотре с включенным мозгом и неутерянной адекватностью.
Медиа проекты: FM радио подводных охотников. ; Видеоканал подводных охотников.
Абырвалг.НЕТ - Все о дикой подводной охоте, диком дайвинге, диком фридайвинге и диком автотуризме
WebDive. Top100 Дайвинг - рейтинг DIVEtop Экстремальный портал VVV.RU Тиц и pr
Время генерации страницы 0.19549 секунды с 13 запросами