КИА Соренто

Да-да .... всё именно так с муфтой
Я соренто 4 года юзаю. И куда только на ней не забирались.
И проходимость ее позволяет ..... НО !
Муфту тоже "уделал" !!! И те же самые ошибки комп выдал Р1831-1832 ... И в гарантийном ремонте тоже отказали ardon:
Консультировался со знающими людьми .... говорят,по-бодаться с КИА можно, т.к в машине нет контрольной лампы,которая сигналит о перегреве муфты.
Но, нужно снять муфту -- произвести независимую экспертизу -- потом в суд ..... ну и там 50/50:scratch_one-s_head:
На все , по моим подсчетам, месяца два-три ...... а то и больше
Пришлось доставать денюжки ....

Консультировался со знающими людьми .... говорят,по-бодаться с КИА можно, т.к в машине нет контрольной лампы,которая сигналит о перегреве муфты.

Нажмите для раскрытия...

Так такой сигнализации нет на кросоверах не для говен они. На фольце тоже при нагреве более +130 градусов Халдекс отключается и пока не остынет до +90 муфта не работает. В грязыдле её нагреть до отключения хватает минут 5-10 покопошиться. Как бы не для этого эти машины.
Судиться с юристами крупного автопроизводителя да ещё в РФ, это малоперспективно. Но адвокаты могут что бы развести клиента подуть в уши. Им то чё, они свои бабки получат в любом случае. У них как в спорте главное не победа, а участие.
На кроссоверах полный привод в первую очередь для повышения устойчивости автомобиля на дороге и только потом для преодоления каких то городских трудностей в связи с погодой. Не более того и не наоборот. У кого есть понимание данного факта, так у того и проблем нет, а так народ умудряется и на МПС цепь в раздатке ухандокать и после говорить, что всё говно.

А по сигнализации, так на приборку много чего не выводится, фиксируется ошибка в блоке управления и всё. Причём даже ошибки по которым двигатель уходит в аварийный режим не приводит к появлению чека. По сути сигнализируется только то, что непосредственно влияет на безопасность.

да
на аллроудах так
минуты через 2-3 шлифовки - отключается и не едет
пока не остынет
загораются все лампочки))
когда раньше ездили на дачу
три авто - форь 2 кариб ае95 и аллроуд аж с 2 блокировками
всегда приходилось ждать ауди
через каждые мин 5 отрубается
хотя ехала по нашей колее
ну а сюда его даже не стали брать
европейцы не приспособлены для езды по таким дорогам
http://www.abirvalg.net/forum/showthread.php?t=2002&highlight=%F7%F3%F5%EB%EE%EC%E0

Да куда там аллроуд в говна. Грязыдлом залепил так подвеску, что после устанешь кашлять на ту машину. Максимум городское бездорожье и это касается 100% кроссоверов. Тем форикам оно тоже на пользу не идёт нифига, просто Ауди вырубило халдекс если у хозяина ума нема и хрен весь, а на Соренто приходится после у дилеров вчерашний день искать.

Не знаю.карибам 95 и форям 1_2 пофиг
Честные кроссоверы

Может быть и так, как то мимо нас субарики прошли. А за полный привод ВАГа, есть такой прикол. Если в стопы поставить светодиодные лампы, то перестаёт работать Халдекс, ABS, ESP, ASR. Прикол в том, что мозги могут понимать обрыв цепи и снижение тока в цепи. В первом случае это сгоревшая лампа, а во втором понимается мозгами как неисправность жабки на педали тормоза. А так как считается, что в случае неисправности жабки невозможно достоверно определить нажатие на педаль тормоза, то и отключается вся вспомогательная электронника к еб%№ям вместе с управлением Халдексом до кучи. Сервисменов такое вводит в ступор, они сразу тупо меняют жабку, сбрасывают ошибки, всё работает пока клиент на тормоз не нажмёт. Короче не долго думая приговаривают блок АВС, благо у чела хватило ума прикинуть и сопоставить после чего начались проблемы. Вернул назад лампы и всё наладилось.

Уже давно есть диоды с кан-бусом,либо колхозить сопротивление....а так-то да,электроника-зло.

Как говорят то
Старая помойка))
Это япы ещё в 70х сделали
Честный фуллтайм. Блокировка жёсткая механическая межосевого и заднего диффа
[MEDIA]https://youtu.be/dENUYo1ce_U[/MEDIA]

djonik написал(а):

Уже давно есть диоды с кан-бусом,либо колхозить сопротивление....а так-то да,электроника-зло.

Нажмите для раскрытия...

Так это и было давненько и феерили так официалы. Сейчас то не вопрос, научились.

Был у меня Сорик, тот который не фул тайм недопривод, а подключаемый с понижайкой и блокировкой.
Попал ко мне случайно, постоянный клиент пригнал на диагностику, форсунки глянуть, мол стучит из за них, а это поршень в голову стучал.
Выкупил я её, мол кули там её делать, в результате капиталки плавно присел на жопу, окуев от цен и спецификаций по данному мотору. Пришлось колено новое брать и ещё кучу всего. Параллельно начитался форумов где все писали о бессмысленности капитального ремонта таких двигателей, мол не ходят потом вообще. Фишка в том, что шейки вала нагартованные, поверхность упрочняют роликами, затем измеряют полученный размер и под него подбирают вкладыши, которых более 20ти подгрупп...
Машина, как машина, особо в говна не лазил- не любитель, так по катался, покрасил по кругу, салон тряпочный выкинул, да и отдал в люди, всё как всегда в прочем...
Если бы не коленвал из говна, то и не плохой мотор, как в прочем и трансмиссия, рама достаточно стойкая к коррозии, что не скажешь о кузове...