Форум Абырвалг.НЕТ - подводная охота, дайвинг, туризм Партнеры социальной сети Абырвалг.НЕТ Возрастное ограничение

Вернуться   Форум Абырвалг.НЕТ - подводная охота, дайвинг, туризм > Тематика > Автотуризм, форум автотуристов. > Доработка автомобилей, тюнинг для автотуризма.

Важная информация

Доработка автомобилей, тюнинг для автотуризма. Доработка авто

 

 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.07.2018, 11:54   #341
nason39
Местный
pm
 
Аватар для nason39
По умолчанию Re: Экономим топливо.

Цитата:
Сообщение от макс3758 Посмотреть сообщение
Дизель?


Ага!
__________________
Выпить,покурить, и я в норме!..
  Ответить с цитированием
Старый 13.07.2018, 20:59   #342
Хулиганка
трактористка
pm
 
Аватар для Хулиганка
По умолчанию Re: Экономим топливо.

Цитата:
Сообщение от макс3758 Посмотреть сообщение
а нафига мне милионник если мне на машине нужно проехать 100-150 тысяч, минимальный расход мне более важен.
вот главное различие.
Кому-то важна надежность двигателя и прочих агрегатных узлов и рассчитывают на авто проехать более 150тыс, и не готов раз в два года капиталить.... а кто-то переживает за расход и 150тыс это лимит...
__________________
Полтора литра-бутылка газировки. Два литра-чайник на кухне. Три литра-банка огурцов. Правильный двигатель начинается с 4 литров!
  Ответить с цитированием
Сказали Спасибо:
Abirvalg (14.07.2018), OxotNic (14.07.2018), александр70 (13.07.2018)
Старый 13.07.2018, 21:16   #343
макс3758
ЛНР
pm
 
Аватар для макс3758
По умолчанию Re: Экономим топливо.

Цитата:
Сообщение от Хулиганка Посмотреть сообщение
вот главное различие.
Кому-то важна надежность двигателя и прочих агрегатных узлов и рассчитывают на авто проехать более 150тыс, и не готов раз в два года капиталить.... а кто-то переживает за расход и 150тыс это лимит...
Какая надёжность чего? 150 до продажи, а не до капиталки. Хотя Шкода до продажи пол ляма прошла и человек на ней дальше катается. У моей теперешней машины из серьезных ремонтов было восстановление ГБЦ, на одометре 240, но думаю что соточку как минимум смотали до меня, скорее две. И это у меня считается проблемный двигатель, есть в линейке лучше. А какой пробег у ваших авто?
__________________
Луганская Народная Республика
  Ответить с цитированием
Старый 13.07.2018, 23:11   #344
Федорович
Местный
pm
 
Аватар для Федорович
По умолчанию Re: Экономим топливо.

Цитата:
Сообщение от макс3758 Посмотреть сообщение
У моей теперешней машины из серьезных ремонтов было восстановление ГБЦ, ?

Вот вот. Оно и неудивительно при постоянных оборотах в 2500 на крейсерской. Для ГРМ это двойной пробег.
  Ответить с цитированием
Cказали Cпасибо:
макс3758 (14.07.2018)
Старый 14.07.2018, 06:33   #345
макс3758
ЛНР
pm
 
Аватар для макс3758
По умолчанию Re: Экономим топливо.

Цитата:
Сообщение от Федорович Посмотреть сообщение
Вот вот. Оно и неудивительно при постоянных оборотах в 2500 на крейсерской. Для ГРМ это двойной пробег.
Федорович этот двигатель считается проблемным из за неудачного крепления насос-форсунок. Нагрузки на них большие, а крепятся они в колодцах ГБЦ одним болтом и они не стоят там глухо в результате изнашиваются уплотнительные колечки, появляется выработка в колодцах. До определённого момента лечится заменой копеечных уплотнений, когда износ становится критическим, снимается голова и перевтуливаются колодцы. Ещё из за вовремя не выкинутого катализатора были подгоревшие клапана. Естественно при ремонте ГБЦ было замена вся начинка, клапана, направляющие, гидрики, распред с вкладышами, все метизы, прокладки, алмазная шайба, уплотнения, комплекты крепления форсунок. Хотя износы по распреду и гидрикам были ещё в допусках, но не стали их оставлять. За одно заменён термостат, проверены и приведены в порядок форсы, уделено внимание турбине, выкинут катализатор, заглушен ЕГР. Стоимость запчастей составила 21т грн, работа токаря с ГБЦ 9т руб, работы с форсами 12500 грн. Стоимость работы мастера озвучивать не буду, потому как это уже личные договорённости, но тоже там нет ничего катастрофичного. Опять же ремонт потребовался при довольно солидном пробеге, думаю реально под 500т км, при этом ЦПГ вмешательства не требовала. При всём этом напомню, что это не удачный двигатель считается у ВАГа и в последующих модификациях уже другой конструктив. Дорого это или нет решай сам, наверное если мерять Жигулями, то дорого, но интересно сколько за пробег в пол лимона потребует ВАЗ к примеру.


Да ещё к слову о езде на оборотах от 2000, турбина и геометрия были чистыми, но в профилактических целях отпескоструили улитку и лопатки геометрии. Нормальный износ по распреду, тоже подтверждает правильность выбора режимов работы двигателя. Опять же режимы работы двигателя и КПП придуманы не мной, а заложены при конструировании, я только их придерживаюсь. Хотя по факту это авто едет и на 6й при 1500 оборотов и разгоняется с них нормально, но это не правильно для него.

Ещё, что бы понимать необходимость данного ремонта. Через уплотнения соляра уходит с магистрали в обратку и утром нужно помаслать раза два-три, потом в течении дня заводится нормально. Люди ездят с такой неисправностью пока соляра не начнёт попадать в картер, но я не стал этого ждать.
__________________
Луганская Народная Республика

Последний раз редактировалось макс3758; 14.07.2018 в 09:35..
  Ответить с цитированием
Cказали Cпасибо:
Федорович (14.07.2018)
Старый 14.07.2018, 13:46   #346
Хулиганка
трактористка
pm
 
Аватар для Хулиганка
По умолчанию Re: Экономим топливо.

Цитата:
Сообщение от макс3758 Посмотреть сообщение
Какая надёжность чего? 150 до продажи, а не до капиталки. Хотя Шкода до продажи пол ляма прошла и человек на ней дальше катается. У моей теперешней машины из серьезных ремонтов было восстановление ГБЦ, на одометре 240, но думаю что соточку как минимум смотали до меня, скорее две. И это у меня считается проблемный двигатель, есть в линейке лучше. А какой пробег у ваших авто?
ГЧ не так давно продала на одометре 890тыс было.
Сейчас к 170 тыс подхожу и продавать авто не планирую. Авто полностью устраивает, да и альтернативы при покупке нового не вижу.

А к чему продавать авто на 150 тыс?
__________________
Полтора литра-бутылка газировки. Два литра-чайник на кухне. Три литра-банка огурцов. Правильный двигатель начинается с 4 литров!
  Ответить с цитированием
Сказали Спасибо:
Abirvalg (14.07.2018), OxotNic (Вчера), pithon65 (14.07.2018), александр70 (14.07.2018), кузьмич. (Вчера), макс3758 (14.07.2018), Федорович (14.07.2018)
Старый 14.07.2018, 14:10   #347
Abirvalg
Будьте вежливы! За вами Партия!
pm
 
Аватар для Abirvalg
По умолчанию Re: Экономим топливо.

100-150
это максимальный ресурс современных вагов
потом шортблок и следующий владелец откатает тыс 30
и так далее - это если дсг не рванет раньше))
про лям на шкодах
ну если старый 1*6 и ркпп и дедушка гонял по трассе
то мог и 300 накатать без проблем
тот же ядекс меняет парк на 100тыс - далее проблемы новых щасливчегов
ресурс двигателя это совокупность малой нагруженности на оптимальных оборотах и материалов - из которых сделаны узлы
плюс конструктив до 2005 года
чудес не бывает
__________________
Я живу по антиобщественному закону: если большинство считает, что нужно делать так-то и так-то, я поступаю по-другому.
— Значит, большинство не правы?
— Да, именно так.
  Ответить с цитированием
Cказали Cпасибо:
Федорович (14.07.2018)
Старый 14.07.2018, 15:24   #348
макс3758
ЛНР
pm
 
Аватар для макс3758
По умолчанию Re: Экономим топливо.

Цитата:
Сообщение от Хулиганка Посмотреть сообщение

А к чему продавать авто на 150 тыс?
Не все авто у меня по много ездят, бывает тысяч 10 за год едва набегает. Держать авто больше 5ти лет редко имеет смысл. Стареет морально и технически, тем более если ещё и бралось не с нуля. Но каждому своё.

Шкода А5 дизель, трудилась в такси и за год 100т примерно наказывала, нынешний владелец тоже на ней ездит много, так что твоя теория про 100 и 30 тысяч не состоятельна. DSG тоже научились делать и ходят они нормально, проблемы были с первыми. Но ради справедливости надо сказать, что у ВАГа действительно есть двигателя с малым ресурсом. Из таких знаю, что это 1.4 Бенз практически все начиная со старых гольфовских и заканчивая последними навороченными с которых снимают по 150лс и 2х литровые дизеля bi-турбо, но там тоже дурная мощность снята. Беспробленые двигателя 1.6 и 1.8 бенз и 1.9 дизель с насос-форсунками и 2 литра 140лс ну и его современный вариант на150 ЛС выпуска после 10 и примерно 15 года соответственно. Как бы это известно и при выборе авто можно учитывать.
2.5 считается проблемный только в сравнении с 1.9, но при этом он легко отхаживает по пол ляма до серьезных ремонтов.

Или кто-то хочет рассказать про масложор у акуительных япов?
Не против, что авто 80х годов были крепче и надёжнее, но авто с годами лучше не становится, это не вино. И можно долго ездить на какой-то старой тачке, но в итоге рано или поздно придёшь к замене на что-то более современное, если не старпер конечно.

У нас сейчас тоже на радостях народ напритягивал Кабанов да Бех семёрок как у Майкла Джексона и в Бумере. Этот типа легенда, такого качества уже давно не делают. Так у нее уже ржа пошла и салон засаный и пробега миллион, а у тебя денег нет даже обуть её в китайскую резину свежую, ты вон говна насобирал на ОЛХе. Что ты с ней делать будешь? Да что ты понимаешь в тачках, она ещё и твою переездит, это же качество настоящее и так уже давно не делают. Ну короче, один в один как и здесь.
__________________
Луганская Народная Республика

Последний раз редактировалось макс3758; 14.07.2018 в 15:26..
  Ответить с цитированием

Метки
эконимия топлива

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 08:37. Часовой пояс GMT +3.


Поддержка BackStage Moscow® Перевод: zCarot
Любой материал с данного сайта (форума) запрещено копировать или видоизменять без разрешения администрации сайта!
Информация и сообщения на сайте (форуме) лучше всего воспринимаются при просмотре с включенным мозгом и неутерянной адекватностью.
Медиа проекты: FM радио подводных охотников. ; Видеоканал подводных охотников.
Абырвалг.НЕТ - Все о дикой подводной охоте, диком дайвинге, диком фридайвинге и диком автотуризме
WebDive. Top100 Дайвинг - рейтинг DIVEtop Экстремальный портал VVV.RU Тиц и pr
Время генерации страницы 0.20819 секунды с 14 запросами