Смотри внимательнее)))
ardon:
Основная внедорожная опция - это сам водитель, а то что та или иная машина в рейтинге ниже или выше, из-за 1 см разницы в чем-то ИМХО бред. Чоб было объективно, надо в один день, на одинаковой резине, одним и тем же водителем, по одному и тому же полигону потестить и то результат будет не 100% объективным, т.к. многие машины очень близки по возможностям, у многих моделей в линейке несколько вариантов двигателей, коробок и настроек подвесок, от этого то же зависит много, да и чувства испытателя от такого кол-ва машин замылятся после первого десятка. Все эти журнальные рейтинги от лукавого.
Может, на туареге есть комплектации с постоянным полным приводом, блокировкой межосевого дифа, заднего дифа, с 2-х ступенчатой раздаткой, с пневмо подвеской с дорожным просветом до 30 см, так что он, и такой же каен спокойно могут обходить в рейтингах 200 кукурузеры (который кстати особо никто как серьезный внедорожник не рассматривает.), другое дело, что если рассматривать данные авто как средство передвижения по пересеченной местности 90% и 10 % асфальт, то запас прочности у ходовки крузака больше подходит для такой езды!
Да эти все обсуждения стары как мир без них наверное просто скучно. Что там испытывать итак понятно клиренс, резина, тяговитость двигателя на низких оборотов, раздатка, межосевой диф, длинна свесов, а какой шилдик висит не так и важно.Чем круче джип-тем дольше топать за трактором:sorry:,Там куда доходит машина,рыбы нет.Рыба есть токо там ,куда никто недоезжает.Короче нужна лодка и мотор
если сравнивать сток - то туарег порвет их как тузик тряпку.( кроме тлк 80 все ж фулл тайм с 3 блокировками жесткими). другое дело - что мало кто туареги делает под экспедиции и оф роуд.
ardon:Не забываем проголосовать за наш ресурс!!!
Тема по голосованию тут
