Форум Абырвалг.НЕТ - подводная охота, дайвинг, туризм Партнеры социальной сети Абырвалг.НЕТ Возрастное ограничение

Вернуться   Форум Абырвалг.НЕТ - подводная охота, дайвинг, туризм > Тематика > Автотуризм, форум автотуристов. > Наши автомобили, бортовые журналы.

Важная информация

Наши автомобили, бортовые журналы. Наши боевые лошади

 

 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.11.2012, 15:19   #31
Grey
Местный
pm
 
Аватар для Grey
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mik_gammi Посмотреть сообщение
4х4 и паркетник двн блльшие разницы.. что же лучше? Электроника или жесткий блок?
А есть сомнения?????
один из законов программирования: "Машина должна работать, человек - думать"

Только жесткий блок!

Я в силу своей финансовой недостаточности вынужден ездить на Патроле ( он с подключаемым передком).... Постоянного полного не хватает...
  Ответить с цитированием
Сказали Спасибо:
Abirvalg (29.11.2012), Mechanic15 (30.11.2012)
Старый 29.11.2012, 20:35   #32
курон
умер телефон. 89оз6751192
pm
 
Аватар для курон
По умолчанию

сегодня у мну случился первый опыт зимней езды на полном приводе.
Я в восторге!!! Это нечто с чем-то! Перестраивание через снежный вал, трогание со светофора, езда по тракторным, наполовину залитыми недавними дождями и занесёнными снегом, колеям - абсолютно без проблем!
__________________
в том что изображение в зеркале не четкое, не всегда виновато зеркало
  Ответить с цитированием
Сказали Спасибо:
Abirvalg (29.11.2012), den44 (30.11.2012), Grey (30.11.2012), KRAken (30.11.2012), mamont (14.01.2016), Mechanic15 (30.11.2012), PROSTO (10.12.2012), rubak.72 (30.11.2012)
Старый 29.11.2012, 20:39   #33
Abirvalg
Ныряю:погружаюсь: плаваю
pm
 
Аватар для Abirvalg
По умолчанию

апокалипсис для 4х4 епта
__________________
Война между левым и правым полушарием мозга. Делайте ваши ставки, господа.
  Ответить с цитированием
Сказали Спасибо:
AGarynych (25.01.2016), den44 (30.11.2012), mamont (14.01.2016), Mechanic15 (30.11.2012), rubak.72 (30.11.2012), курон (29.11.2012)
Старый 29.11.2012, 20:43   #34
лисапед
Местный
pm
 
Аватар для лисапед
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от курон Посмотреть сообщение
сегодня у мну случился первый опыт зимней езды на полном приводе.
Я в восторге!!! Это нечто с чем-то! Перестраивание через снежный вал, трогание со светофора, езда по тракторным, наполовину залитыми недавними дождями и занесёнными снегом, колеям - абсолютно без проблем!
Ты особо не пижонь, оно конечно прикольно иномарочников уделать))))
но нивка -сюрпризы может подкинуть))))
__________________
Лучше гипс и кроватка, чем гранит и оградка.
  Ответить с цитированием
Сказали Спасибо:
Abirvalg (29.11.2012), AGarynych (25.01.2016), den44 (30.11.2012), Mechanic15 (30.11.2012), Nebozhitel' (30.11.2012), PROSTO (10.12.2012), rubak.72 (30.11.2012), курон (29.11.2012), Рыбабезтрусов (30.11.2012)
Старый 29.11.2012, 20:46   #35
курон
умер телефон. 89оз6751192
pm
 
Аватар для курон
По умолчанию

лёля, вы меня не дооцениваете. Я конечно распиздяй, но остататки разума сохранил
__________________
в том что изображение в зеркале не четкое, не всегда виновато зеркало
  Ответить с цитированием
Сказали Спасибо:
Abirvalg (29.11.2012), den44 (30.11.2012), KRAken (30.11.2012), mamont (14.01.2016), Mechanic15 (30.11.2012), PROSTO (10.12.2012), rubak.72 (30.11.2012), Рыбабезтрусов (30.11.2012), сергей57 (10.12.2012), ТехноЗуб (29.11.2012)
Старый 29.11.2012, 21:02   #36
KrylovV
Местный
pm
 
Аватар для KrylovV
По умолчанию

Субару, конечно, не джип, но сегодня получил огромное удовольствие съездив на работу и назад. Ты просто едешь и едешь! Особенно комфортно перестраиваться в пробках, трогаешься с места моментально, разгон- песня! Очень приятное чувство! Парковался во дворе, невольно улыбнулся видя как сосед раскатывал себе колею на стоянке для выезда с утра. Вспомнил себя когда-то.
Настоящая машина должна быть с полным приводом! Люблю СНЕГ!
__________________
Сказал- сделал!
  Ответить с цитированием
Сказали Спасибо:
Abirvalg (29.11.2012), AGarynych (25.01.2016), den44 (30.11.2012), Grey (30.11.2012), KRAken (30.11.2012), mamont (14.01.2016), Mechanic15 (30.11.2012), PROSTO (10.12.2012), Добрый Э-эх (30.11.2012), курон (29.11.2012), ТехноЗуб (29.11.2012)
Старый 29.11.2012, 21:17   #37
ром
Местный
pm
 
Аватар для ром
По умолчанию

Мне такая "нива" нравится http://www.bluefish.ru/cars/show/045165
  Ответить с цитированием
Cказали Cпасибо:
Abirvalg (26.09.2017)
Старый 30.11.2012, 09:25   #38
Grey
Местный
pm
 
Аватар для Grey
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ром Посмотреть сообщение
Мне такая "нива" нравится http://www.bluefish.ru/cars/show/045165
Он part time, передок подключаемый, а постоянный задний, межосевого нет.... так что к полному приводу имеет призрачное отношение
  Ответить с цитированием
Старый 30.11.2012, 09:42   #39
den44
вечный ученик
pm
 
Аватар для den44
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от GennadiyKul Посмотреть сообщение
а сколько поднимет тракторист!
у нас в деревне 1000 за один дёрг
__________________
Берегите природу. МАТЬ ВАШУ.
  Ответить с цитированием
Сказали Спасибо:
Abirvalg (04.02.2018), Mechanic15 (30.11.2012), rubak.72 (30.11.2012), курон (10.12.2012)
Старый 30.11.2012, 09:56   #40
Ягд
Местный
pm
 
Аватар для Ягд
По умолчанию

Взято с Форума ПикапКлуба


Виды систем полного привода, используемого в современных легковых машинах с колесной формулой 4х4.

I. Дифференциальный межосевой привод без возможности принудительного отключения одной из ведущих осей (постоянный полный привод).
Такую схему имеют Тойота Лэнд крузер 100, 120, 200, 4-Раннер, Нива, Дефендер, Туарег, Сузуки Гранд Витара; модели Ауди с трансмиссией «quatro» и пр. Такой тип трансмиссии позволяет использовать полный привод на любых покрытиях без ограничения.

II. Дифференциальный межосевой привод с возможностью принудительного отключения передней ведущей оси.
Такую схему имеют Паджеро 3, 4; новый Паджеро-Спорт, пикап L-200 и некоторые модели Гранд Чироки и Додж, в которых установлена раздаточная коробка NP242 "Selec-trac". Такой тип трансмиссии позволяет использовать полный привод на любых покрытиях без ограничения, а при движении на трассе отключить переднюю ось.

III. Блокированный межосевой привод (в межосевом приводе дифференциал отсутствует), вторая ведущая ось подключается вручную.
Данная схема не позволяет использовать полный привод в условиях хорошего сцепления колес с дорогой, поскольку в силовом приводе возникает паразитная мощность, излишне нагружающая трансмиссию и вызывающая повышенный износ деталей и шин. Поэтому во время движения машины по асфальту переднюю ведущую ось необходимо отключать. Недостатком данной схемы является ограничение использования полного привода при движении по трассе, когда сила сцепления колес с дорогой постоянно меняется (например, когда участки пути, покрытые льдом, сменяются участками чистого асфальта) и для лучшей устойчивости автомобиля желательна постоянная передача мощности к ведущим осям через межосевой дифференциал.
Такую схему имеют Нисан Пэтрол, NP-300, Навара, Мазда ВТ-50, Форд Рэнджер, Паджеро с системой «изи-селект, и отечественные УАЗ.

IV. Блокированный межосевой привод с автоматическим подключением второй ведущей оси.
В межосевом приводе дифференциал отсутствует, в обычном режиме машина движется за счет тяговой силы колес одной из осей, а при их пробуксовке вторая ведущая ось подключается автоматически с помощью многодисковой фрикционной муфты.
В некоторых трансмиссиях данной схемы предусмотрен дополнительный режим, при котором вторая ведущая ось не подключается, а также режим принудительного постоянного подсоединения второй ведущей оси, в котором муфта на малых скоростях движения для обеспечения лучшей проходимости постоянно замкнута и обеспечивает блокированный межосевой привод. Но при превышении определенного скоростного лимита диски муфты автоматически размыкаются и машина снова движется за счет тяговой силы одной из осей. Данный тип трансмиссии имеет существенный недостаток: при движении машины в условиях тяжелого бездорожья, когда к колесам осей подводится высокий по значению крутящий момент, муфта испытывает высокую силовую нагрузку, которая иногда превышает конструктивно заложенный предел. Это может привести к пробуксовке дисков, перегреву муфты и ее автоматическому отключению (диски размыкаются), что в итоге повлечет отключение второй ведущей оси. Такая схема применена на всех полноприводных моделях Вольво; Фольксваген Тигуан; Нисан Х-Треил, Кашкай; Хенде Туссон; Киа Спортиж, Санта-Фе и многих других.
Но на некоторых машинах, имеющих трансмиссию данного типа (Нисан Пасфаиндер; Нисан Patrol Y-62), предусмотрен дополнительный режим (блокировка многодисковой муфты), при котором силовой привод на переднюю ось осуществляется в обход многодисковой муфты через шлицевую муфту, которая принимает на себя всю силовую нагрузку, а многодисковая муфта в передаче крутящего момента не участвует, т.е трансмиссия работает в режиме блокированного межосевого привода.
  Ответить с цитированием
Сказали Спасибо:
GennadiyKul (10.12.2012), Grey (30.11.2012), KRAken (30.11.2012), rubak.72 (30.11.2012), staf (30.11.2012)

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:11. Часовой пояс GMT +3.


Поддержка BackStage Moscow® Перевод: zCarot
Любой материал с данного сайта (форума) запрещено копировать или видоизменять без разрешения администрации сайта!
Информация и сообщения на сайте (форуме) лучше всего воспринимаются при просмотре с включенным мозгом и неутерянной адекватностью.
Медиа проекты: FM радио подводных охотников. ; Видеоканал подводных охотников.
Абырвалг.НЕТ - Все о дикой подводной охоте, диком дайвинге, диком фридайвинге и диком автотуризме
WebDive. Top100 Дайвинг - рейтинг DIVEtop Экстремальный портал VVV.RU Тиц и pr
Время генерации страницы 0.21263 секунды с 12 запросами