>

Подводная охота, дайвинг, снаряжение, туризм, развлечения и отдых!

3 сентября 2016Дайвинг

«Диверсанта, подплывшего к Хрущеву, взорвали гранатой»: историки исследовали шпионскую тайну

В холодной войне СССР и Британии участовал «человек-лягушка»



История британского шпиона-водолаза, который «атаковал» советский крейсер с самим Никитой Хрущевым на борту, продолжает занимать конспирологов. «Человек-лягушка» Лайонелл Крэбб то ли был взорван гранатой по приказу Хрущева, то ли... вывезен в СССР. Мы собрали подробности этого исторического детектива.

26 августа 2016Автотуризм

Мост в Крым через Керченский пролив.

На крымском берегу мостостроители начали монтаж ключевых элементов моста через Керченский пролив – судоходных пролётных строений. Это две огромные конструкции длиной фактически в два футбольных поля каждая, сборка которых продлится около 12 месяцев.

Автомобильный и железнодорожный арочные пролёты собирают на открытой технологической площадке, которая находится на керченском берегу. Впервые в отечественном мостостроении спроектирован и создаётся столь протяжённый арочный пролёт над морской акваторией.

«Арочные пролётные строения – самые крупные элементы Крымского моста. Их общий вес – около 10 тыс. тонн. Протяжённость каждого пролёта – 227 метров. Фактически это длина двух футбольных полей. Укрупнение таких габаритных конструкций выполняется на стапелях – специальных стендах, оснащенных грузоподъёмным и строительно-монтажным оборудованием. Здесь арки наращиваются блоками от центра к краям. Постепенно они обретут форму, заданную проектировщиками, – напоминающую натянутый лук», - рассказал заместитель генерального директора компании «СГМ-Мост» Дмитрий Кондаков. Сейчас на стапелях проходит сборка нижней части каждого арочного пролёта – это конструкции, по которым впоследствии пойдёт транспорт. Блоки скрепляются высокопрочными болтовыми соединениями и сваркой. Только для сооружения железнодорожной арки предусмотрено более 1 млн штук болтов, гаек и шайб. В этом масштабном ручном производстве контролируется и регулируется затяжка каждого болта. Заданная проектом сила натяжения обеспечивается динамометрическими ключами.

Главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Юрий Сафонов рассказал, что контроль над сбором арок ведётся круглосуточно, проводится он в несколько этапов, так как это сложные массивные конструкции.

12 апреля 2016---

Мост в Крым через Керченский пролив.

Керченский мост форум, новости строительства Керченского моста

 

керченский мост форум,

«Крымская первая страховая компания» застраховала проект строительства Керченского моста стоимостью 228 млрд руб. О подписании соглашения RNS сообщили в Росавтодоре, выступающем заказчиком строительства.
«Договор страхования заключен между компанией "Стройгазмонтаж" и "Крымской первой страховой компанией"», — уточнили в Росавтодоре.
«Крымская первая страховая компания» была зарегистрирована 30 мая 2014 года в Симферополе (Республика Крым). Сумма активов по РСБУ на 31 декабря 2015 года составила 209,1 млн руб. Владельцами страховщика в равных долях числятся «Гарант-Сервис» и «СКМ Холдинг». Обе компании зарегистрированы в Москве по одному адресу, их владельцем и гендиректором является Андрей Григоренко.

27 января 2015Всякие новости
Вначале несколько зарисовок с мест, которые весьма красноречиво характеризуют степень развала украинского государства под руководством проамериканской необандеровской хунты. До 2 марта, т.е. более чем на месяц, остановлен гигант украинского машиностроения «Южмаш»". Перед этим он отработал только десять дней, с 12 до 23 января, т.к. предыдущая остановка производства была с 1 декабря до 11 января. Соответственно, за три зимних месяца завод-гигант проработает всего 10 дней. При этом долг по зарплате составляет около 79 млн. гривен, которые, естественно, никто выплачивать не собирается. Как в связи с этим фактом отмечает Юра из Сум, «коллапс экономики виден не только по этому одному случаю. У бюджетников тоже начались задержки с выплатой ЗП. Я уже молчу о вливании 20 млрд. грн. 31 декабря для покрытия самых необходимых дыр в бюджете 2014 года».

13 июля 2012Дайвинг

 

Дайвер пересек Ла-Манш под водой


------------------------------------
В конце июня, без десяти пять утра Ахим Шлёффель (Achim Schloeffel) отплыл из Дувра, намереваясь пересечь Ла-Манш. Французского берега он достиг в два часа дня и, проведя под водой еще 160 минут для декомпрессии, наконец поднялся на поверхность.

Таким образом, при помощи скутера, подводный путь от английского Дувра до французского Кале занял восемь часов.
Восемь часов под водой, в темноте и холоде. За это время Ахим Шлёффель преодолел 55-километровый пролив, известный своими сильными течениями и считающийся одним из наиболее оживленных судоходных районов мира.
Сочетание самого современного снаряжения для дайвинга, сложнейшей логистики, участие опытной команды, осуществлявшей подготовку и тщательное планирование с учетом течений, огромного количества судов в проливе, сложной навигации, а также смелость, упорство и выносливость профессионального дайвера, непосредственно совершившего погружение - все это определило успех амбициозного проекта.
Обладатель нового мирового рекорда очень доволен результатом: "Несколько дайверов пытались пересечь пролив под водой, но потерпели неудачу. Наш сегодняшний успех доказал, что технический уровень снаряжения для дайвинга существенно повысился и позволяет осуществлять сложнейшие дайв-проекты, но решающим фактором успеха все-таки остается наличие слаженной опытной команды, способной спланировать и подготовить само погружение и всю логистику".
Основными трудностями, с которыми столкнулся Ахим во время рекордного заплыва, как и ожидалось, стали плохая видимость (значительно меньше одного метра) и шум от сухогрузов и танкеров, проходивших над его головой.
"Я едва мог видеть собственную руку, поднесенную к лицу, и не имел возможности отвлечься ни на секунду - все это уже делало это погружение достаточно утомительным. Если еще добавить к этому постоянный шум, как будто большой самолет приземляется прямо мне на голову, то мое положение становилось практически невыносимым. Неудивительно, что я счастлив, что все это закончилось. Я буквально на собственной шкуре прочувствовал стресс, которому подвергаются киты и дельфины с их чуткой акустической системой, и могу вас уверить, что вам бы это ощущение не понравилось".
Будучи участником проекта международного общества по защите китов и дельфинов WDCS, дайвер-профессионал Ахим Шлёффель одной из целей своего рекордного погружения обозначил привлечение внимания общественности к возрастающему уровню шумового загрязнения и количеству сбрасываемых в море отходов. Проект, над которым сотрудники WDCS работают сейчас, посвящен спасению последних дельфинов, еще оставшихся в Северном море.
На вопрос о своих дальнейших планах Ахим Шлёффель со смехом ответил: "Для начала мне необходимо хоть немного поспать, а потом я начну планировать свое следующее погружение. И оно уж точно будет не таким долгим и не таким экстремальным…"

 

 

 

Твой голос важен!
Голосуй за наш сайт в рейтинге:

Архив новостей
Октябрь 2018 (7)
Сентябрь 2018 (7)
Август 2018 (8)
Июль 2018 (8)
Июнь 2018 (4)
Май 2018 (21)
Новое на форуме
•  Рассказы о нас
саныч 45 Сегодня в 18:45
•  Непруха на подвохе
спортсмен Сегодня в 18:39
•  Интересные новости! ...
Abirvalg Сегодня в 17:30
•  Подводная охота на О ...
Антон Королев Сегодня в 17:27
•  Бордюрно поребрийска ...
Abirvalg Сегодня в 16:47
•  стерлядь.. - - Часть ...
OxotNic Сегодня в 16:30
•  Полицаи или милиция? ...
djonik Сегодня в 15:59
•  Москву то мы еще и н ...
Abirvalg Сегодня в 15:49
•  Пневмовауумные надул ...
Abirvalg Сегодня в 15:45
•  Гавайку/слинг
Валдис Сегодня в 13:48
Полезное
Счетчики
Rambler's Top100 WebDive. Top100 Дайвинг - рейтинг DIVEtop
Экстремальный портал VVV.RU Тиц и pr
Видео

Любой материал с данного сайта запрещено копировать или видоизменять без разрешения команды сайта!
Информация лучше всего воспринимаются при просмотре с включенным мозгом и неутерянной адекватностью.
Абырвалг.НЕТ - Все о дикой подводной охоте, диком дайвинге, диком фридайвинге и диком автотуризме

По оформлению сайта, нарушении авторских прав и багам обращайтесь к администратору. По поводу общих вопросов и интересующих вас тем обращайтесь к администратору.