• Дорогой друг! Ты не зарегистрирован у нас на форуме.

    Возможность просмотра многих тем требует регистрации на форуме.

    Не поленитесь - зарегистрируйтесь, затратив всего несколько минут.


    Администрация Абырвалг.НЕТ

УАЗ, УАЗ патриот, обслуживание и отношение к уазу

Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Или бракованные шоль, получается? Или насос тогда. Ивековский движок неплохой же..
 
Или бракованные шоль, получается? Или насос тогда. Ивековский движок неплохой же..
<покупал в в обычном магазине 2 раза по 300,350 руб. км на 200 км хватает и рвет по шву дырка около 2 см.в из дилера тоже по шву но дырка 5 мм.причем рвет у 3 фильтров в одном месте.Гонят фильтра из Китая суки и впаривают на дилере как оригинал. Посмотрим на Ман какой окажется.Чем мотор промыть можно? Если перепускной клапан- то он на Ивеке
либо работает,либо умирает сразу
 
Зимой чего не хочется.Сам насос не причем.Виновата пружинка скорее всего на предохранительном клапане,которая давление скидывает.Если и етот рванет,тогда полезем в мотор
 
нулевку если только в зиму, и когда зима, нормальная такая
нулевка летом это вообще не есть гуд, такое масло в двигателе
 
нулевку если только в зиму, и когда зима, нормальная такая
нулевка летом это вообще не есть гуд, такое масло в двигателе

Нулевка всесезонная..У неё летом вязкость как у пятерки,десятки,и т.д.масел с таким же индексом после буквы W,как у неё.,ну,там,20,30,40 и т.д.
Не есть гуд-когда картер сухой.
 
нулевку не во все движки можно
вернее - не желательно
Ага... Не нужно лить ее в те движки, у которых уплотнения валов не сальниками, а набивкой сделаны
:wink:
нулевку если только в зиму, и когда зима, нормальная такая
нулевка летом это вообще не есть гуд, такое масло в двигателе
Абсолютное заблуждение! Индекс до буквы W показывает именно минимальную температуру масла, при которой масло прокачивается/застывает
На летнюю эксплуатацию эта цифра не влияет, при условии наличия у масла индекса после буквы W - как пример 0W30, 0W40 - это всесезонные масла для применения в условиях очень холодных зим... А вот масла с обозначением SAE 30, SAE 40 - это как раз сезонные, летние масла
 
Последнее редактирование:
а на допуски завода смотреть не стоит?:scratch_one-s_head:

Конечно стоит, но допуски на вязкость идут только на индекс после W - именно он отвечает за вязкостные свойства масла при рабочей температуре прогретого двс:wink:
У производителя нет допуска по низкотемпературному индексу вязкости:pardon:
 
Получить масло с расширенным температурным диапазоном 0W достаточно недешовое удовольствие - тут не обойдешься гидрокрекинговая базой. Такие масла имеют высокую долю ПАО, без которых не реализовать расширенный температурный диапазон. Соответственно - такие масла более стабильны на протяжении эксплуатации, но и более дороги...
Я с момента покупки машины на масле 0W40 езжу круглый год...
 
Получить масло с расширенным температурным диапазоном 0W достаточно недешовое удовольствие - тут не обойдешься гидрокрекинговая базой. Такие масла имеют высокую долю ПАО, без которых не реализовать расширенный температурный диапазон. Соответственно - такие масла более стабильны на протяжении эксплуатации, но и более дороги...
Я с момента покупки машины на масле 0W40 езжу круглый год...

Блин,видел минералку Mazda нулевку.
Честное слово))
Не знаю,кто производитель.
 

Вложения

  • 47c642s-480.webp
    47c642s-480.webp
    50.7 KB · Просмотры: 15
гидрокомпенсаторы клапанов и гидронатяжитель цепи норм?

Естественно и гидронатяжители и гидрокомпенсаторы любят масло, не густеющее на морозе... Гидрокомпенсаторы в мороз убиваются маслом 5W быстрее, чем 0W... Чем лучше и быстрее масло прокачивается при низкой температуре - тем меньше износ узлов ДВС. А на жаркую погоду индекс 0W вообще не влияет, как и на работу прогретого двигателя...
 
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Назад
Сверху