Ё-мобиль, прохормобиль или новая национальная идея
- Автор темы Abirvalg
- Дата начала
По моему глубочайшему ИМХу, этот еб мобиль нах не нужен в России,с ее слякотью,морозами,солью на дорогах.Срок работы среднего аккума 3-4года. Потом замена.Интересно,если замену аккумов перевести на бензин не одно и то же получится?+ гемор с окислившимися проводами, сгоревшими по зиме клеммами, замкнутыми из за соли контактами... тут слух идет,что скоро нефть сильно подешевеет...х.з. но пока я еб мобиль совсем не хочу.
- Сообщения
- 2,680
- Реакции
- 7,467
- Баллы
- 135
Короче ты еб этот мобиль)))))))))))))))))
- Сообщения
- 4,393
- Реакции
- 22,176
- Баллы
- 135
А вот тут поправочка. В Ёмобиле нет аккума!!! В качестве накопителя энергии там работает ионный конденсатор - ионистор. Главное отличие его в том, что при его зарядке и разрядке не происходит электрохимических реакций. При этом токи заряда и разряда на порядок могут быть выше чем у аккумов (низкое внутреннее сопротивление). Стоимость их очень не высока по сравнению с литиевыми аккумами. На одной из выставок я их видел живьем. И этому агрегату пофиг мороз. Да и в бытовой технике такие приборы известны уже с 10ток лет. Ставились в разного рода видеомагнитофоны для подпитки внутренних часов при отключенном питании. Хранили заряд месяцами. Смысл этого узла не в том, чтоб на нем ехать, как у электромобиля, а лишь для того, чтоб сглаживать пиковые нагрузки, такие как разгон, подъем в гору. При этом при торможении часть лишней энергии должна возвращаться обратно же.
- Сообщения
- 4,393
- Реакции
- 22,176
- Баллы
- 135
Не аргумент. Танки и самолеты рождаются, а автомобили нет? может просто не рожали толком?
- Сообщения
- 664
- Реакции
- 1,105
- Баллы
- 0
Очень даже аргумент. ТАМ и танки и самолёты, и инженеров хватает. У нас же хватает только на оборону, на человека забили давно. Прохоров вор, с психологией вора и взяточника-негодяя, рулетку он может придумать, авто-НЕТ. В России нет основы, фундамента, нет опыта делать что-то для человека.
- Сообщения
- 4,393
- Реакции
- 22,176
- Баллы
- 135
Блин, а почему к Прохорову, пусть вору и нехорошему человеку относят еще десятки людей,инженеров, рабочих, именно которые и трудятся над проектом?!!! Прохоров сам ничего не придумывает, не его это участь. Они тоже все воры и тупицы?!! Или в америкосии денежные мешки все честные, порядочные и супергениальные?
Последнее редактирование:
4xwd
Заблокирован
- Сообщения
- 3,833
- Реакции
- 5,017
- Баллы
- 0
С такой позицией почему ты ещё в России? Это была отличная позиция 90, когда все сваливали из страны....
Корпус из полиеэтилена может выдержать большие хим.нагрузки и температуры, чем оцинкованная железка.. Себестоимость детали дешевле и изготавливать её проще, отсюда и простота развёртывания завода...nason написал(а):
Что мешает сразу на заводе добавлять краситель в смесь и получать партию одинакового цвета деталей! Нет тебе никакой шпаклёвки, покраски, доп.сушки.....
И ремонтопригодность большая, правда только обслуживание в сервисе...
Стоимость сразу падает где-то на 15% если сравнивать с железом.
4xwd
Заблокирован
- Сообщения
- 3,833
- Реакции
- 5,017
- Баллы
- 0
Дело не в инженерах, дело было в идеологии....
- Сообщения
- 664
- Реакции
- 1,105
- Баллы
- 0
Издеваешся...
- Сообщения
- 105,952
- Реакции
- 426,721
- Баллы
- 135
- Сообщения
- 315
- Реакции
- 1,014
- Баллы
- 0
Если Ё-мобиль поедет, то прорыв будет не технологический а организационно-управленческий. Вот чего точно нам не хватает, так это грамотного управления, организации производтва и контроля качества. Имел возможность ознакомиться сколько трахались менеджеры Форда и Фольксвагена, чтобы обспечить на российских заводах тот же уровень качества, что и на других заводах. По-моему, до конца они эту задачу так и не решили. Так что проблема не в том, чтобы первая сотня машин поехала, а в том, чтобы двадцатая сотня машин была похожа на первую. Чтобы не начали экономить на зарплате рабочих, чтобы не стали сокращать подразделения по контролю за качеством и т.п.
Кстати, по поводу цельного пластикового кузова. Был в стране такой опыт. В середине 90-х в Кузбассе закрывали шахты и на месте одной такой шахты ршили сделать автосборку. Хотели собирать какой-то пикапчик "Хундай". Так вот, кузов ему тоже сделали из чего-то типа углепластика (м.б. ошибаюсь). Собрали их штук двадцать. Так вот, еще на этапе сбоки стало ясно - пластик не держит мороз. Потом я видел пару этих машинок - выглядели отвратно. Все побитые, главным образом возле дверей. Бампер, говорят, трескался от прижимания к сугробу. А при ударе на морозе пластик разлетался в мелкие осколки. Может сейчас появилсь новые пластики и этой проблемы не будет. Хотя возникает вопрос, а что мы одни такие умные, что додумались до цельного кузова из современного пластика, тем более что он так удешевляет автомобиль? В общем вопросов много, ответов мало -отсюда и скептическое отношение
Кстати, по поводу цельного пластикового кузова. Был в стране такой опыт. В середине 90-х в Кузбассе закрывали шахты и на месте одной такой шахты ршили сделать автосборку. Хотели собирать какой-то пикапчик "Хундай". Так вот, кузов ему тоже сделали из чего-то типа углепластика (м.б. ошибаюсь). Собрали их штук двадцать. Так вот, еще на этапе сбоки стало ясно - пластик не держит мороз. Потом я видел пару этих машинок - выглядели отвратно. Все побитые, главным образом возле дверей. Бампер, говорят, трескался от прижимания к сугробу. А при ударе на морозе пластик разлетался в мелкие осколки. Может сейчас появилсь новые пластики и этой проблемы не будет. Хотя возникает вопрос, а что мы одни такие умные, что додумались до цельного кузова из современного пластика, тем более что он так удешевляет автомобиль? В общем вопросов много, ответов мало -отсюда и скептическое отношение
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 3,044
- Реакции
- 4,931
- Баллы
- 0
Я верю, что инженерно задача решаема в оговоренные сроки. Вполне. В конце концов в 50ые годы, когда ВМФ США внедряли современое управление проектами, никто не верил что можно решать поставленные им задачи за столько короткие сроки. И тойота не показатель, несмотря на все свои преимущества у них есть существенные ограничения связаные с тем что это гигант мирового масштаба и они не могут себе позволить работать так. Кстати, далеко не факт что если Тойота не выпускает до сих пор нормального гибрида, то это потому что они не могут этого сделать 
Однако, то что творится вокруг Ё-мобиля не позволяет говорить о нем как о чисто технологическом проекте..
Однако, то что творится вокруг Ё-мобиля не позволяет говорить о нем как о чисто технологическом проекте..
4xwd
Заблокирован
- Сообщения
- 3,833
- Реакции
- 5,017
- Баллы
- 0
Посмотри сам....
Пластиковые окна способны выдерживать перепад температур до 50-60 градусов и нормально...(+25 в помещении, а на улице -25)
Стоимость небольшая, достаточно жёсткие(за счёт профиля), сварная технология...
В чём вопрос перенести это в автомобилестроение??
Пластиковые окна способны выдерживать перепад температур до 50-60 градусов и нормально...(+25 в помещении, а на улице -25)
Стоимость небольшая, достаточно жёсткие(за счёт профиля), сварная технология...
В чём вопрос перенести это в автомобилестроение??
- Сообщения
- 2,257
- Реакции
- 3,662
- Баллы
- 135
+1 И еще, у всех на машинах бамперы железные стоят что-ли? Или у всех на морозе они трескаются? Да сейчас даже крылья у машин делают из пластика и ничего, не видел зимой треснувших крыльев. Плюс материалов сейчас не металлических очень много, болиды формулы один делают не из железа. Я вообще за машину максимум не из железа, себестоимость резко ниже будет.
- Сообщения
- 664
- Реакции
- 1,105
- Баллы
- 0
Если вы (российские инженеры)такие умные, но у вас не получается абсолютно НИХЕРА из-за управленцев, то почему тогда вы не продаёте идеи в ту же Японию? Кузова пластиковые, аккумы вечные и т.д. СпуститеСЯ с небес на землю, товарищи!!!