- Сообщения
- 10,709
- Реакции
- 44,366
- Баллы
- 135
Ок, масло сменил, было 5w30,сейчас 5w40, дым то есть, пока не прогреется, вроде не синий)
Мицубиси Паджеро спорт, эксплуатация и секреты ремонта
- Автор темы djonik
- Дата начала
- Сообщения
- 10,709
- Реакции
- 44,366
- Баллы
- 135
Начала печка( моторчик) шуршать, не стал дожидаться умерания, на драйве почитал как снимают, чистят, смазывают. Оказалось печка такая же на на монтерее и стоит так же, а там я уже знаком с процессом чистки и смазывания. Сегодня снял, продул( грязи было пипец, смазал моторным маслом. Завтра обратно поставлю. А то пока тепло, в мороз уже особо не поделаешь.
- Сообщения
- 7,562
- Реакции
- 26,605
- Баллы
- 135
Полечил чутка авто,застучали рулевые наконечники,наружные,небольшой люфт на шарнире маятника.Вырвал железную хрень,на которой все это добро висит и махнул все вместе,и наружные рулевые и внутренние,внутренние были еще ничего,оригинал,шприцуемые,185 тыков отбегали и еще бы побегали,маятник махнул,протянул подшипники передние,колодки для полноты картины и сх.-развал.Стуки мелкие ушли,все так тугенько и плавненько стало....
У меня МПС 2005г дизель ,прошлым летом при пробеге 250 т суппорта заклинило,проблему решил,вложив около 5 тр,,ремнаборы (пыльники )брал оригиналы ,поршеньки суппорта аналоги,помоему испанские плюс смазка.Все отмыл ,почистил ,смазал,проехал уже более 30 т ,все окей.
Уважаемые ,подскажите пожалуйста,кто имел положительный опыт эксплуатации на МПС 1 амортизаторов,кроме заводских каяба ,в разумном бюджете,какие бренды предпочтительнее,или в той ценовой категории,каяба нет альтернативы,а то мои каябы после замены и несщадной эксплуатации различных дорожных условиях после ,можно сказать,, никчемного ,,пробега в150ткм ,взяли и сдохли(шутка).
- Сообщения
- 10,709
- Реакции
- 44,366
- Баллы
- 135
То что идет с завода самое надежное) А остальное как повезет.
Я в принципе понимал что ответ будет именно таким ,но всетаки надеялся на альтернативу. Сам из опыта эксплуатации предпочитаю покупать запчасти ответственных узлов авто в оригинале ,в итоге дешевле выходит.
- Сообщения
- 10,709
- Реакции
- 44,366
- Баллы
- 135
Ну тут нужно понимать, дешевое хорошим редко бывает, Монро, Каяба не понятно сколько проходят, хотя к примеру у монро есть усиленные версии. А так тач дог, айрон мен, ну и остальные для тюнинга.
- Сообщения
- 2,232
- Реакции
- 6,961
- Баллы
- 135
Все пипец попал на, что то. На что не знаю. Движок задымил соляркой. Думал форсунки. Поменял распылители, на стенде выставили 150 очей. Кажись даже хуже стало. Пробег 205000. Возможно где то заправился. ХЗ ЧО ДЕЛАТЬ. В Туле хороших дизелистов нет. Даже офицалы очкуют за это браться. А сливать бабки за, это поменяй, потом вот это, особого желания нет. Кто говорит надо клапана посмотреть. Они у меня ни разу не регулировались. Дизель мать его.
- Сообщения
- 237
- Реакции
- 519
- Баллы
- 0
Клапан навряд ли , дизелист нужен !!!
Тогда проверь турбину, не труднО. да и по пробегу ее ресурс подходит.
- Сообщения
- 2,232
- Реакции
- 6,961
- Баллы
- 135
Сегодня снял крышку ГРМ, чтобы посмотреть метки. Почемуто если выставить метку на коленвалу, метка на распредвалу и шестерне ТНВД уходила дальше на 2.5 зуба. При выставлении меток по книжке, тоесть всех трех, поршень упирался в клапан. Пришлось вернуть все назад. Когда менялся ГРМ ВСЕ ШЕСТЕРНИ СЛЕСАРЯ МЕТИЛИ МАРКЕРОМ. Получается если бы они выставляли по меткам, то погнулись бы клапана.