Не слышно....У меня у предыдущего такого же сузука на тех же 90 тыс.сгорел бензонасос- неужели опять...но тогда было лето, пустой бак и жара под 40.....
Не могу завести Сузуки SX4....подскажите.....
- Автор темы Stolz
- Дата начала
- Сообщения
- 837
- Реакции
- 2,379
- Баллы
- 93
Чето мне подсказывает что один из датчиков распредвала или коленвала полетел, вызови еще диагноста нормального, у меня подобное на х траил недавно было. Только еще обороты попрыгали перед тем как заглох.
- Сообщения
- 441
- Реакции
- 999
- Баллы
- 93
Сам не найдёшь.Ищи хорошего электрика.
Просто тупо,обзванивай и говори про датчик перевёртыш.
Его на разных моделях,разных годов выпуска,разных стран сборки,ставят где попало.И в каталогах хрен находят.Только методом научного тыка-прибором.
igorka
Заблокирован
- Сообщения
- 1,521
- Реакции
- 4,432
- Баллы
- 135
на моем кангу был такой глюк и связан с пробоем катушки. Разок приехал на эвакуаторе в официалам, но потом вычислил сей путь - разомкнуть разъем питания катушки и через 10-15сек, снова соединить. сразу заводилась. Потом махнули по гарантии как поступила на склад.
У Сузуки на каждую свечку по две катушки зажигания....Которую сбрасывать?
- Сообщения
- 10,709
- Реакции
- 44,368
- Баллы
- 135
Советчики блин) к спецам тащи на эвакуаторе.
Я же писал, что компьютер ошибку только одну увидел.....
- Сообщения
- 3,185
- Реакции
- 8,070
- Баллы
- 135
Если ECU ,не совсем тупой, скинь минусовую клемму с акк,поверни ключ на старт,выжми тормоз и подержи секунд 10,далее достань ключ из замка зажигания поставь клемму - минус взад и заводись,если не поможет то датчик распредвала помер,но так они резко не мрут, возможен еще вариант с адсорбером,проверить легко,с открытой крышкой бензобака заведется,с закрытой будет глохнуть и ДА если стоит геркон от сигналки он так же начинает парить мозг.
- Сообщения
- 7,563
- Реакции
- 26,610
- Баллы
- 135
Очень интересное решение.....:shok:
- Сообщения
- 8,319
- Реакции
- 25,156
- Баллы
- 135
???
Может все таки EPS ?
Если стартер крутит, а попыток завестись вообще не делает - 95% датчик коленвала, он же оборотов двигателя.
- Сообщения
- 68
- Реакции
- 276
- Баллы
- 53
Была похожая хрень на Витаре. Просто во время движения встал и не завёлся больше. Порадовался что не в левом ряду на КАДе.
Эвакуатор, оф. дилер, причина сгоревший предохранитель блока управления двигателем (со слов спецов-официалов). Почему он сгорел - да хер его знает. Когда меня привезли второй раз - копались долго, одна из версий - крысы где то погрызли проводку. Поиск за мой счёт - суки. Отказался. Дали горстку предохранителей и пожелали счастливого пути. Стрёмно я вам доложу ездить, зная, что машина в любой момент может встать колом. Когда я встал в третий раз в чистом поле, не помогла уже и замена предохранителя, горит сразу при повороте ключа. Вообщем полез за книгой, которая с машиной шла (которая должна начинаться со слов : "ну что, сломал, дебил?", нет чтоб сразу почитать). Посмотрел, что за предохранитель - оказывается на катуху зажигания, уже точно не помню, точно как называется. Номинал кстати меньше на 10А, чем мне эти уроды всучили (типа чтоб не сразу горел, машина пусть лучше сгорит). Открыл капот и начал проверять жгуты от зажигания. Через 5!!!! минут нашёл врезку (сигналка наверное) на изоленте, коротящую на кузов. Заизолировал как мог, завёлся и поехал. Больше не глох.
Там просто несколько блоков предохранителей, может, какой пропустили?
Эвакуатор, оф. дилер, причина сгоревший предохранитель блока управления двигателем (со слов спецов-официалов). Почему он сгорел - да хер его знает. Когда меня привезли второй раз - копались долго, одна из версий - крысы где то погрызли проводку. Поиск за мой счёт - суки. Отказался. Дали горстку предохранителей и пожелали счастливого пути. Стрёмно я вам доложу ездить, зная, что машина в любой момент может встать колом. Когда я встал в третий раз в чистом поле, не помогла уже и замена предохранителя, горит сразу при повороте ключа. Вообщем полез за книгой, которая с машиной шла (которая должна начинаться со слов : "ну что, сломал, дебил?", нет чтоб сразу почитать). Посмотрел, что за предохранитель - оказывается на катуху зажигания, уже точно не помню, точно как называется. Номинал кстати меньше на 10А, чем мне эти уроды всучили (типа чтоб не сразу горел, машина пусть лучше сгорит). Открыл капот и начал проверять жгуты от зажигания. Через 5!!!! минут нашёл врезку (сигналка наверное) на изоленте, коротящую на кузов. Заизолировал как мог, завёлся и поехал. Больше не глох.
Там просто несколько блоков предохранителей, может, какой пропустили?
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 552
- Реакции
- 1,458
- Баллы
- 0
Были подобные ситуации с разными машинами. Все заканчивалось удалением сигнализации. Подыхает релюшка в сигналке (большое переходное сопротивление на контактах) и цепь которую рвет вроде есть, а вроде нет. После этого только заводские сигнализации или сам чего-нибудь придумываю, а сигналка только пищит и двери открывает.
- Сообщения
- 10,709
- Реакции
- 44,368
- Баллы
- 135
Я же говорю, к спецам тащи, здесь ответа не получишь.
igorka
Заблокирован
- Сообщения
- 1,521
- Реакции
- 4,432
- Баллы
- 135
у тебя 2 катушки, каждая на 2 свечи.
пробуй при выключенном зажигании отсоединить от обоих катушек разьемы, а затем восстановить соединение.
У меня таким образом сбрасовалась блокировка в ЭБУ и машина заводилась. как говорил ранее на моем Рено Кангу проблема возникала из-за пробоя катушки (растрескивание компаунда)
прочие схемы см. тут
если это не сработает, значит проблемы где- то еще в зажигании